Ultime news dal Summit Airbus

Airbus rivela un motore a idrogeno a emissioni zero. Airbus e ArianeGroup pionieri della tecnologia dell'idrogeno liquido. Airbus presenta il suo DisruptiveLab per testare nuove tecnologie incentrate sulla decarbonizzazione. Airbus e Neste insieme e per lo sviluppo di SAF per decarbonizzare il settore aerospaziale. Airbus e il Gruppo Renault promuovono la ricerca sull’elettrificazione.

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Zeroe Fuel cell della Airbus (foto Herve Gousse)

Airbus rivela un motore a idrogeno a emissioni zero 

Tolosa, 30 novembre 2022 – Airbus ha rivelato che sta sviluppando un motore a celle a combustibile alimentato a idrogeno (nella foto in evidenza). Il sistema di propulsione è considerato una delle potenziali soluzioni per equipaggiare i suoi aeromobili a emissioni zero, che entreranno in servizio entro il 2035.
Airbus inizierà a testare a terra e in volo questa architettura di motori a celle a combustibile a bordo del proprio aereo dimostratore ZEROe verso la metà del decennio. L’aeromobile di prova A380 MSN1 per le nuove tecnologie dell’idrogeno è attualmente in fase di modifica per trasportare i serbatoi di idrogeno liquido e i relativi sistemi di distribuzione.
Le celle a combustibile sono una soluzione potenziale per aiutarci a raggiungere la nostra ambizione di emissioni zero e siamo concentrati sullo sviluppo e sulla sperimentazione di questa tecnologia per capire se è fattibile e praticabile per l’entrata in servizio nel 2035 di un aeromobile a emissioni zero“, ha dichiarato Glenn Llewellyn, VP Zero-Emission Aircraft, Airbus. “Su scala, e se gli obiettivi tecnologici saranno raggiunti, i motori a celle a combustibile potrebbero essere in grado di alimentare un aeromobile da cento passeggeri con un’autonomia di circa 1.000 miglia nautiche. Continuando a investire in questa tecnologia ci stiamo dando ulteriori opzioni che informeranno le nostre decisioni sull’architettura del nostro futuro velivolo ZEROe, per il quale prevediamo di lanciare lo sviluppo nel periodo 2027-2028“.
Airbus ha identificato l’idrogeno come una delle alternative più promettenti per alimentare un aeromobile a emissioni zero, poiché non emette anidride carbonica se generato da energia rinnovabile e l’acqua è il suo sottoprodotto più significativo.
L’idrogeno può essere utilizzato in due modi come fonte di energia per la propulsione degli aerei. In primo luogo attraverso la combustione dell’idrogeno in una turbina a gas, in secondo luogo utilizzando le celle a combustibile per convertire l’idrogeno in elettricità al fine di alimentare un motore a elica. Una turbina a gas a idrogeno può anche essere accoppiata con celle a combustibile al posto delle batterie in un’architettura ibrida-elettrica.
Le celle a combustibile a idrogeno, soprattutto se impilate insieme, aumentano la loro potenza di uscita consentendo la scalabilità. Inoltre, un motore alimentato da celle a combustibile a idrogeno non produce emissioni di NOx o scie di condensazione  offrendo così ulteriori vantaggi in termini di decarbonizzazione.
Da tempo Airbus sta esplorando le possibilità dei sistemi di propulsione a celle a combustibile per l’aviazione. Nell’ottobre 2020 Airbus ha creato Aerostack, una joint venture con ElringKlinger, un’azienda con oltre 20 anni di esperienza come fornitore di sistemi e componenti a celle a combustibile. Nel dicembre 2020 Airbus ha presentato il suo concetto di pod che comprende sei sistemi di propulsione a elica a celle a combustibile rimovibili.
Ulteriori informazioni sul motore e sul dimostratore a celle a combustibile di Airbus cliccare qui.
Ai seguenti link sono disponibili ulteriori informazioni sulla tecnologia delle celle a combustibile e sul dimostratore ZEROe.

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Primo impianto rifornimento di idrogeno liquido ZEROe all’aeroporto di Tolosa Blagnac

Airbus e ArianeGroup pionieri della tecnologia dell’idrogeno liquido

Tolosa, 30 novembre 2022 – Airbus e ArianeGroup, joint venture partecipata in parti uguali da Airbus e Safran e leader mondiale nelle tecnologie di propulsione spaziale, collaboreranno alla costruzione del primo impianto di rifornimento di idrogeno liquido per gli aerei ZEROe all’aeroporto di Tolosa Blagnac. La stazione sarà operativa nel 2025.
ArianeGroup progetterà, produrrà e supporterà le operazioni del sistema di rifornimento di idrogeno liquido necessario al dimostratore ZEROe di Airbus per la sua campagna di test a terra e in volo, che dovrebbe iniziare a metà di questo decennio.
La scelta di Airbus come partner è un voto di fiducia, che riconosce mezzo secolo di esperienza nell’idrogeno liquido per la propulsione dei razzi Ariane“, ha dichiarato André-Hubert Roussel, CEO di ArianeGroup. “Siamo orgogliosi di collaborare con Airbus a questi primi passi verso un aeromobile alimentato a idrogeno liquido. L’aviazione e lo spazio sono due industrie pionieristiche. Unire le nostre competenze è la nostra responsabilità per affrontare le sfide di domani. ArianeGroup, con le sue competenze e il suo know-how unici nello stoccaggio, nei test e nell’utilizzo dell’idrogeno liquido, consente a nuovi settori industriali in Europa di accelerare la loro transizione energetica.
Molte delle tecnologie necessarie per un aeromobile a emissioni zero sono già disponibili in altri settori, e la gestione dell’idrogeno liquido non fa eccezione“, ha dichiarato Sabine Klauke, Chief Technical Officer di Airbus. “Prepararsi all’entrata in servizio di un aere mobile a emissioni zero nel 2035 significa che dobbiamo maturare tutte le tecnologie necessarie in parallelo. Grazie alla collaborazione con ArianeGroup, valorizzeremo le ben note competenze in materia di idrogeno e altre tecnologie spaziali rilevanti per il raggiungimento di questo obiettivo.
ArianeGroup è l’appaltatore principale dei veicoli di lancio Ariane, che da oltre 40 anni sono alimentati dall’idrogeno liquido.
Ai seguenti link sono disponibili ulteriori informazioni sul dimostratore ZEROe e sui serbatoi di idrogeno liquido.

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Primo dimostratore Airbus H130 FlightLab

Airbus presenta il suo DisruptiveLab per testare nuove tecnologie incentrate sulla decarbonizzazione

Tolosa, 30 novembre 2022 – Airbus ha colto l’occasione del proprio Summit annuale per presentare il DisruptiveLab, un nuovo laboratorio di volo progettato per testare tecnologie destinate a migliorare le prestazioni dei velivoli e a ridurre le emissioni di CO2 degli elicotteri.
Il DisruptiveLab valuterà una nuova architettura aerodinamica finalizzata a ridurre il consumo di carburante, oltre a perseguire l’attuazione dell’ibridazione con un sistema di propulsione ibrido completamente parallelo che consente di ricaricare la batteria in volo. Il nuovo dimostratore si alzerà in volo entro la fine del 2022, al fine di iniziare a testare in volo e far maturare queste nuove tecnologie.
Il DisruptiveLab rappresenta un ulteriore passo avanti nell’ambiziosa strategia di Airbus Helicopters di ridurre l’impatto ambientale dei propri elicotteri e di essere leader verso un’industria aerospaziale sostenibile“, ha dichiarato Bruno Even, CEO di Airbus Helicopters. “L’architettura innovativa e il sistema di propulsione ibrido completamente parallelo potevano essere testati solo su un dimostratore nuovo di zecca per verificare l’impatto combinato sulla riduzione di CO2, che potrebbe raggiungere il 50%“, ha aggiunto.
La nuova architettura del DisruptiveLab è caratterizzata da una fusoliera aerodinamica in alluminio e materiali compositi, progettata appositamente per ridurre la resistenza aerodinamica e quindi il consumo di carburante. Le pale sono integrate nel rotore in modo da ottenere una testa del rotore più compatta, che riduce la resistenza aerodinamica e quindi migliora l’efficienza energetica, riducendo al contempo il livello di rumore percepito. La fusoliera posteriore più leggera incorpora un rotore di coda Fenestron aerodinamico che contribuisce anch’esso a migliorare le prestazioni.
Il dimostratore DisruptiveLab è parte della roadmap del Consiglio francese per la Ricerca sull’Aviazione Civile (CORAC) ed è stato parzialmente finanziato dall’Autorità francese per l’Aviazione Civile (DGAC) nell’ambito del piano di sostegno francese, che fa parte del piano europeo, Next Generation EU, e del piano Francia 2030.
La strategia di Airbus Helicopters si basa sui dimostratori per testare e far maturare le nuove tecnologie in modo agile. L’azienda ha iniziato a lavorare al suo primo dimostratore, il FlightLab, nel 2020. Il FlightLab utilizza una piattaforma H130 esistente ed è dedicato principalmente alla ricerca e allo sviluppo di tecnologie legate all’autonomia avanzata e alle tecnologie di sicurezza. Il DisruptiveLab, invece, si concentrerà sul miglioramento delle prestazioni del velivolo e sulla riduzione dell’impatto ambientale.

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Airbus e Neste insieme per la produzione di Sustainable Aviation Fuel (SAF)

Airbus e Neste insieme e per lo sviluppo di SAF per decarbonizzare il settore aerospaziale

Tolosa, 30 novembre 2022 – Airbus  e Neste, produttore leader mondiale di carburanti rinnovabili, hanno firmato un Memorandum of Understanding (MoU) per promuovere congiuntamente la produzione e l’adozione del Sustainable Aviation Fuel (SAF). Entrambe le parti condividono l’idea che il SAF sia una soluzione chiave per contribuire a ridurre le emissioni di gas serra dei viaggi aerei. Questa collaborazione mira ad accelerare la transizione del settore dell’aviazione verso il SAF.
Neste e Airbus riconoscono che una delle maggiori sfide per accelerare l’uso del SAF è l’incremento della sua produzione. Questa collaborazione sta gettando le basi affinché Airbus e Neste possano guidare lo sviluppo del SAF nell’industria aeronautica mondiale. Consentirà ai partner di esplorare insieme le opportunità commerciali e di promuovere congiuntamente la produzione e l’uso di carburante per l’aviazione sostenibile. L’attenzione si concentrerà sullo sviluppo tecnico del SAF, sull’approvazione del carburante e sul collaudo delle tecnologie di produzione attuali e future, nonché sull’analisi di come consentire l’utilizzo “100% SAF”.
Si tratta della seconda collaborazione tra Airbus e il fornitore di energia Neste dopo l’esplorazione “Emission and Climate Impact of Alternative Fuels” (ECLIF3) sul SAF con il centro di ricerca tedesco DLR. Con questo MoU, Airbus e Neste continueranno a lavorare sugli aspetti tecnici della sfida per raggiungere la certificazione 100% SAF.
L’intero ecosistema svolge un ruolo essenziale per garantire una maggiore diffusione del SAF. Oltre a lavorare sugli aspetti tecnici, Neste e Airbus studieranno progetti SAF concreti e opportunità commerciali in tutto il mondo con le compagnie aeree e altri soggetti interessati.

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Gruoup Renault e Airbus in collaborazione per la ricerca sull’elettrificazione (rendering grafico Gruoup Renault Airbus)

Airbus e il Gruppo Renault promuovono la ricerca sull’elettrificazione 

La partnership per la maturazione delle tecnologie associata ai sistemi di batterie di prossima generazione

Tolosa / Boulogne-Billancourt, 30 novembre 2022 – Airbus e il Gruppo Renault, leader mondiali dell’industria aerospaziale e automobilistica, hanno firmato un accordo di ricerca e sviluppo che mira a rafforzare le trasversalità e le sinergie per accelerare le roadmap di elettrificazione di entrambe le aziende, migliorando le rispettive gamme di prodotti. La partnership aiuterà Airbus a maturare le tecnologie associate ai futuri velivoli ibridi-elettrici.
Nell’ambito di questa partnership i team di ingegneri di Airbus e del Gruppo Renault uniranno le forze per maturare le tecnologie relative all’immagazzinamento dell’energia, che rimane uno dei principali ostacoli allo sviluppo di veicoli elettrici a lungo raggio. L’accordo di cooperazione riguarderà in particolare i mattoni tecnologici relativi all’ottimizzazione della gestione dell’energia e al miglioramento del peso delle batterie, e cercherà i percorsi migliori per passare dalle attuali chimiche delle celle (ioni di litio avanzati) a tutti i progetti a stato solido che potrebbero raddoppiare la densità energetica delle batterie entro il 2030.
Il lavoro congiunto studierà anche l’intero ciclo di vita delle future batterie, dalla produzione alla riciclabilità, al fine di preparare l’industrializzazione di questi progetti di batterie future, valutando al contempo la loro impronta di carbonio nell’intero ciclo di vita.
Le tendenze tecnologiche si muovono nella stessa direzione. La cooperazione sull’elettrificazione  tra Airbus e il Gruppo Renault svolgerà un ruolo importante nel cambiamento del panorama dei trasporti, contribuendo con successo all’ambizione di emissioni nette zero entro il 2050, sia nel settore automobilistico che in quello aeronautico.

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(Fonte e foto: Ufficio Stampa AIRBUS: Heritage House Reputation Architects)
EdP-mb

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