USA: la FAA certifica il Boeing 737-10 l’aereo più grande della famiglia 737 MAX

Il Boeing 737-10 (foto: Credit Boeing)

Everett, Washington, USA –  /PRNewswire/ La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha certificato, il 20 ottobre scorso, il più recente e più grande aereo Boeing 737 MAX, il 737-10, aprendo la strada a Boeing [NYSE: BA] per iniziare le consegne dell’aereo nei prossimi mesi.
Il 737-10 completa la famiglia 737 MAX, che offre alle compagnie aeree la gamma di aerei a corridoio singolo più efficiente e flessibile nell’aviazione. Il modello più grande si basa sull’architettura comune della famiglia portando le funzionalità a un nuovo livello:
• La FAA ha approvato il certificato di tipo modificato per il 737-10.
• Capacità di servire 230 passeggeri nella configurazione massima dei posti a sedere.
• I costi più bassi per posto di qualsiasi aereo a corridoio singolo in servizio.
• 365 miglia nautiche in più rispetto ai concorrenti senza serbatoi di carburante ausiliari.
L’aereo introduce anche miglioramenti della sicurezza, tra cui il sistema Angle-of-Attack perfezionato che diventerà standard in tutta la famiglia 737 MAX.
“Completare il programma di certificazione ci libera la strada per consegnare un aereo Boeing che stabilirà un nuovo standard nell’aviazione commerciale. Il 737-10 offre una maggiore capacità, una maggiore autonomia e la migliore economia dei posti a sedere della sua categoria, una piattaforma che creerà più valore e opportunità per le compagnie aeree di tutto il mondo“, ha dichiarato Stephanie Pope, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes. “Siamo anche lieti di completare la famiglia 737 MAX e di fornire ai nostri clienti il portafoglio di aerei a corridoio singolo più efficiente e flessibile del settore.”
Più di trenta clienti in tutto il mondo hanno acquistato il modello 737-10, con ordini per un totale di 1.555 aerei fino ad oggi, o più del 30 per cento dell’attuale portafoglio ordini del programma 737 MAX.
Il 737-10 è il primo aereo commerciale ad essere certificato nella piena misura del 2020 Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA), che imponeva una documentazione avanzata delle valutazioni della sicurezza e delle valutazioni dei fattori umani.
In conformità con i requisiti di certificazione ACSAA e FAA, Boeing ha completato un rigoroso programma di certificazione per il 737-10  tra cui:
• Oltre 2.000 ore di volo totali, più 1.000 ore di test a terra.
• Decine di migliaia di pagine di documentazione e molte ore di incontri formali con la FAA.
“Il nostro team di test di volo ha condotto una campagna disciplinata e metodica per convalidare ogni sistema. Quel rigore ci dà fiducia mentre ci muoviamo verso le consegne“, ha detto Chris Payne, vicepresidente e direttore generale dei programmi di sviluppo di aerei 737 per Boeing Commercial Airplanes. “Sono incredibilmente orgoglioso dell’intero team per la loro concentrazione e professionalità.“

A proposito della famiglia 737 MAX
Il programma 737 MAX offre una famiglia di aerei altamente efficienti che offrono 135-230 posti, fornendo una gamma di opzioni che soddisfano le esigenze uniche di rete e flotta di una compagnia aerea.
I clienti hanno effettuato 7.350 ordini per aeroplani 737 MAX, di cui quasi 2.500 sono stati consegnati fino alla fine di settembre 2026. Il 737-10 rappresenta oltre il 30 per cento degli ordini 737 MAX non soddisfatti.
Il 737-10, il più grande della famiglia, in genere ospiterà tra 185 e 210 passeggeri, in una configurazione a due classi, e avrà la portata per volare fino a 3.100 miglia nautiche (5.740 km). I progressi tecnologici si traducono anche in una riduzione del 20% delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante.
Il 737-10 si unisce al 737-7, 737-8, 737-8-200 e 737-9, ognuno con le sue capacità uniche, tra cui:
• Il 737-7 in genere può ospitare 135-160 passeggeri in una configurazione a due classi e offre un’autonomia fino a 3.800 miglia nautiche (7.040 km). L’aereo è progettato per prestazioni eccezionali per gli operatori che volano fuori dagli aeroporti ad alta quota e climi caldi. La FAA ha certificato il 737-7 all’inizio di quest’anno.
• Il 737-8 può ospitare 160-180 passeggeri con un’autonomia fino a 3.500 miglia nautiche (6.480 km). Può servire proficuamente quasi tutti i mercati a corto e medio raggio.
• Il 737-9 ha tre file di posti a sedere in più rispetto al 737-8 e serve 175-195 passeggeri con un’autonomia fino a 3.300 miglia nautiche (6.110 km).

(Fonte e foto: Ufficio Stampa Boeing)
EdP-mb